Un camion léger pour votre tour du monde
Ce camion d'expédition MAN TGM 4x4 ultra-léger associe un espace de vie généreux à une construction en carbone conçue pour limiter le poids. Pratiquement neuf et livré avec un équipement complet, des outils et du matériel, il constitue un point de départ idéal pour votre tour du monde.
Conception redondante – voyager l'esprit tranquille
Pour voyager sous tous les climats, le camion dispose de plusieurs systèmes indépendants et de secours : 2 réservoirs de gazole, 2 réservoirs d'eau potable, 3 sources de chaleur, 2 alternateurs et 2 parcs de batteries lithium séparés. Une vraie sécurité lorsque vous voyagez loin des campings et des routes balisées.
Plus d'espace pour vivre confortablement
La cellule de 5,42 m exploite l'espace au maximum. Un lit pavillon électrique pour deux personnes libère la place pour une grande cuisine, un coin salon pour six personnes ou plus à l'arrêt et de nombreux rangements. Un grand miroir à l'avant de la cellule renforce la sensation d'espace. Dans la salle d'eau, une porte pliante astucieuse transforme une partie du couloir en cabine de douche séparée.
À l'extérieur, une plateforme arrière à relevage électrique accueille deux vélos électriques optionnels, rangés à l'abri des regards dans un coffre en carbone. Une terrasse coulissante avec auvent intégré prolonge l'espace de vie vers l'extérieur, et une grande trappe latérale donne accès à l'équipement, aux outils, aux pièces de rechange et au matériel.
Construction en carbone – environ 3 000 kg de moins
La construction en carbone (CFRP / CFK) permet des courbes caractéristiques qui épousent la forme de la cabine MAN, complétées par un coffre de toit en carbone assorti. L'intérieur est lui aussi en grande partie en fibre de carbone. La cellule entièrement aménagée pèse environ 1 200 kg, ce qui contribue à un gain de poids total d'environ 3 000 kg par rapport à un camion d'expédition de construction classique aux dimensions comparables.
Ce poids réduit apporte des avantages concrets dans le sable, la boue et la neige, ainsi qu'une accélération et un freinage plus vifs et une consommation de carburant réduite. Le poids en ordre de marche est estimé à environ 8,1 tonnes en configuration vacances et à environ 8,5 tonnes en configuration expédition, selon l'équipement, les liquides et les provisions emportés.
Plus de confiance – plus de destinations à explorer
Pour les équipages qui développent encore leur expérience du tout-terrain, un camion plus léger et plus tolérant aide à gagner plus vite en expérience et en confiance. Des destinations isolées qu'un équipage tout aussi inexpérimenté éviterait avec un camion nettement plus lourd deviennent des objectifs réalistes. Les deux voyageurs ont davantage confiance dans le véhicule – et en cas d'enlisement, le désensablage reste plus facile à gérer.
Que pourraient changer 3 000 kg de moins pour votre voyage ? Découvrez l'onglet « Tout-terrain max » ci-dessus pour voir comment cette conception légère vous aide à progresser de vos premières expériences en tout-terrain vers des expéditions plus exigeantes.
Prix HT possible. La TVA est indiquée séparément ; sa déductibilité dépend de votre situation. Contactez-nous pour plus de détails.
Vous résidez en France ou dans l'UE ? Consultez la section "Plaque" Immatriculation ci-dessous.
- Cellule MONOCOQUE en fibre de carbone de 5,4 m
- 290+ ch Euro 6 (AdBlue désactivable en option)
- Boîte de vitesses automatisée
- Conception hivernisée et redondante
- Lit pavillon électrique 2 personnes, 1,60 m de large
- Cabine de conduite climatisée
- Cellule climatisée
- Panneaux solaires de 1,6 kW
- Parc de batteries lithium 400 Ah / 24 V
- Plateforme arrière couverte avec 2 vélos électriques en option
Moins de poids. Plus de confiance. Plus d'aventures.
Pour les acheteurs à la recherche d'un véritable camion d'expédition, la construction légère offre un avantage qui va bien au-delà des économies de carburant : elle aide l'équipage à acquérir la confiance et les compétences nécessaires pour explorer des terrains plus exigeants.
La construction en carbone de ce MAN permet de gagner environ 3 000 kg par rapport à un camion de construction classique aux dimensions comparables. Dans le sable, la boue et la neige, cela signifie moins de poids qui s'enfonce dans le sol meuble – et moins de poids à dégager quand les conditions se compliquent.
Des destinations isolées plus vite à votre portée
Pour les équipages qui ont peu d'expérience du tout-terrain, le poids du véhicule peut influencer tout le voyage. Les passages difficiles et les enlisements à répétition peuvent entamer la confiance et inciter l'équipage à rester sur les routes plus faciles.
Un camion plus léger et plus tolérant permet une autre progression. Chaque passage réussi apporte de l'expérience, affine le jugement et donne envie d'aller plus loin. Des régions isolées qu'un équipage tout aussi inexpérimenté éviterait avec un camion nettement plus lourd deviennent plus vite des destinations réalistes.
Une confiance partagée à deux
Lors d'une expédition à deux, la confiance compte pour tout l'équipage. Savoir que le camion affronte les terrains difficiles avec moins de poids peut rassurer le conducteur comme le passager et leur donner envie de sortir des itinéraires balisés.
Cette confiance partagée aide à transformer des projets de voyage ambitieux en aventures que vous avez tous les deux envie de vivre.
Un désensablage plus facile à gérer
Même un camion performant peut s'enliser. Dans ce cas, un poids réduit rend le pelletage, l'utilisation des plaques de désensablage ou le treuillage plus faciles à gérer. 3 000 kg supplémentaires peuvent considérablement compliquer un dégagement, surtout lorsque le véhicule s'est profondément enfoncé dans un sol meuble.
Le terrain, les pneus, l'équipement et la technique restent déterminants. Mais un poids réduit apporte un avantage concret, aussi bien en roulant que lorsqu'il faut repartir.
Le résultat : un camion qui permet à vos possibilités d'expédition de grandir avec votre expérience.
Pour les résidents de l'UE / EEE / AELE :
- Ce camion est immatriculé dans l'UE
- Ce camion est livré avec un certificat TÜV allemand
- Le châssis 4x4 dispose d'un certificat de conformité européen (COC)
- Ce camion peut être présenté au contrôle pour une immatriculation suisse
Pour les résidents en France :
- Immatriculation européenne possible hors de France, sans passage à la DREAL
Pour les résidents des États-Unis / du Canada :
- Solutions possibles pour posséder ce camion lors d'un tour du monde (contactez-nous pour plus d'informations)
- Utilisation uniquement en dehors des États-Unis et du Canada
Pour les résidents en Australie :
- Solutions possibles pour posséder ce camion lors d'un tour du monde (contactez-nous pour plus d'informations)
- Utilisation uniquement en dehors de l'Australie
Pour les autres résidents hors UE / EEE / AELE :
- Une immatriculation européenne est possible en option. Contactez-nous pour plus de détails.
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