TL;DR Samenvatting : Een gebruikte truck kopen betekent sneller reizen met minder risico. Nieuw bouwen biedt volledige maatwerkopties, maar vraagt 2–3+ jaar en een hogere investering. De juiste keuze hangt af van je planning, budget en levensfase. Twijfel je wat bij jou past? Breng eerst je strategie helder in kaart voordat je beslist. Lees verder.
Een gebruikte truck kopen, of bouw je er een?
Je hebt ze vast weleens gezien—die grote, avontuurklare trucks die eruitzien alsof ze zo naar het einde van de wereld kunnen rijden. Misschien tijdens een kampeertrip. Of gewoon op een doordeweekse dinsdag, toen er eentje naast je stond bij het stoplicht. Hoe dan ook: er gebeurde iets. Je dacht: dit zouden wij kunnen zijn.
En nu ben je hier. Maanden verder. Diep verzonken in forums, YouTube-video's en eindeloze indrukken verder. Proberend uit te zoeken hoe je deze droom nu écht werkelijkheid maakt. Welkom bij de club.
Als je dit leest, sta je waarschijnlijk op een kruispunt. Aan de ene kant: een gebruikte overland- of expeditietruck kopen die (bijna) klaar is om te vertrekken. Aan de andere kant: zelf een truck bouwen, precies zoals jij ’m graag wil hebben. Beide routes leiden naar die droomreis, maar ze voelen totaal verschillend aan.
In dit artikel lees je wat er echt gebeurt als je tussen deze twee opties kiest. Over de dingen die niemand je vertelt, totdat je zelf—maanden later—ontdekt hoe het werkelijk zit.
De droom versus de realiteit
De droom is inspirerend en laat je vaak niet meer los. Samen met je partner (of gezin) de wereld rondreizen in een grote, zelfvoorzienende overlander. Wakker worden met zonsopgang in de Sahara. Over afgelegen bergpassen in de Andes rijden. Wekenlang volledig off-grid leven.
Maar dromen hebben iets nodig om realiteit te worden: een passende overland- of expeditietruck.
Dit zijn geen gewone campers. Overland- en expeditietrucks zijn serieuze projecten—meestal tussen de 5 en 18 ton, vaak met een speciaal rijbewijs (C1 of C), gebouwd voor omstandigheden waar een normale vakantiecamper al snel vastloopt. Ze zijn gemaakt voor lange reizen in gebieden waar weinig tot geen infrastructuur is.
Het is een serieuze investering. In geld, tijd én energie. En de eerste grote vraag die dan opkomt is: kopen we iets dat al bestaat, of (laten we) bouwen precies wat we zoeken?
Draagvlak zoeken voor de investering
Eerst even dit, over het onderwerp dat meestal onbesproken blijft.
Als je dit samen doet, als stel of gezin, dan moet iedereen écht aan boord zijn. Niet “ja hoor, leuk idee” aan boord. Maar oprecht—het is immers een ingrijpend besluit.
Want wat vaak gebeurt: de ene persoon raakt volledig in de ban van het idee. Kijkt ’s nachts truck-build video’s, rekent, denkt na over bandenmaten en leefruimtes. Terwijl de ander denkt: “Wacht even… gaan we dit echt doen? Wanneer? Hoe lang? En wat gaat dit allemaal kosten?”
Dat zijn geen lastige vragen, het zijn essentiële vragen.
Wil je binnen één of twee jaar op pad? Dan is zelf bouwen of laten bouwen meestal niet realistisch—de meeste maatwerkprojecten duren minstens 2–3 jaar van begin tot eind. Ligt de reis nog verder in de toekomst, dan heb je meer speelruimte.
Het begint met serieuze gesprekken over:
- Wanneer je echt wilt vertrekken
- Waar je naartoe wilt en waarom
- Hoe lang je onderweg wilt zijn en wat kan
- Waarop je bereid bent compromissen te maken
- Waarom dit voor jullie crew belangrijk is
Want als de één klaar is om volgend jaar het huis te verkopen en te vertrekken, terwijl de ander denkt “misschien ooit”, dan is er een probleem dat geen enkele truck—nieuw of gebruikt—gaat oplossen.
De (onverwacht) lange leercurve
Als je net begint met kijken naar overland- en expeditietrucks, weet je vooral wat je nog niet weet. Dus laat je je meestal leiden door wat je ziet bij anderen.
“We willen een aparte douche.” “Ik wil een bed in de lengte.” “We moeten een motorplatform hebben.” “Veel zonnepanelen zijn echt essentieel.” “Wat dacht je van een dieselkachel?” “En een watermaker?” “O ja, en…”
Je wensenlijst groeit. En bij elke toevoeging gebeuren er twee dingen:
- De prijs van trucks die aan je eisen voldoen gaat omhoog
- Het aantal trucks dat überhaupt bestaat, gaat omlaag
Op een gegeven moment zoek je naar een truck die óf niet bestaat, óf ver boven je budget ligt. En precies dan begint het idee van zelf bouwen aantrekkelijk te klinken.
“Als we niet kunnen vinden wat we willen, dan bouwen we het toch gewoon zelf?”
Onthoud die gedachte even.
De gebruikte truckmarkt: wat is er écht beschikbaar?
Het goede nieuws: er zijn tegenwoordig meer gebruikte expeditie- en overlandtrucks te koop dan vijf of tien jaar geleden. Het minder goede nieuws: de juiste vinden blijft lastig.
De meeste gebruikte trucks zijn gebouwd met iemand anders z’n wensen. Misschien wilden zij een grote garage voor (e-)bikes, terwijl jij ruimte nodig hebt voor kinderen. Misschien kozen zij voor extreme offroad-capaciteiten, terwijl jij vooral verharde wegen wilt rijden. Of hun interieur voelt als een luxe jacht, terwijl jij iets praktisch en robuust zoekt.
De vraag wordt dan: waar ben je bereid een veer te laten?
Een prioriteitenlijst helpt, want niet alles is even belangrijk. Sommige dingen zijn dealbreakers. Andere zijn leuk, maar niet noodzakelijk. En sommige blijken—achteraf—helemaal niet nodig.
Veel eerste kopers focussen bijvoorbeeld op grote diesel-/watertanks en zonnepaneel-installaties, uitgaand van wekenlang off-grid leven. In de praktijk blijkt dat de meeste reizigers veel vaker in de buurt van dorpen en steden komen dan ze dachten. Water bijvullen en supplies kopen is vaak eenvoudiger dan verwacht. Je hebt misschien minder autonomie nodig dan je nu denkt.
De kunst is ontdekken wat belangrijk is voor jouw reis—niet voor de reis-trucks die je ziet op YouTube of Instagram.
Zelf (laten) bouwen: waar je écht voor tekent
Als je niet vindt wat je zoekt, lijkt (laten) bouwen dé oplossing. Alles precies zoals jij het wilt. Jouw indeling, stijl en eisen passend bij de toekomstige wereldreis.
Met dit uitgangspunt horen de volgende aspecten er ook bij:
- Tijd: De meeste maatwerkprojecten duren minimaal 2–3 jaar voordat de truck klaar is voor vertrek. Dat zijn jaren van plannen, coördineren, beslissingen nemen, problemen oplossen en het project managen. Het voelt al snel als een parttime baan—soms zelfs fulltime.
- Geld: Zelf (laten) bouwen is vrijwel altijd duurder dan een vergelijkbare gebruikte truck kopen. Je betaalt voor maatwerk, voor de tijd en expertise van de bouwer, en vaak voor aanpassingen en toevoegingen die onderweg ontstaan.
- Energie: Dit is geen passief proces. Je moet een hoop beslissingen nemen. Je moet het project in de gaten houden, communiceren met bouwers en leveranciers, problemen oplossen zodra ze zich voordoen. Dat is uitputtend—juist ook als het spannend wordt.
- Risico: En dan de ongemakkelijke waarheid: het leven verandert. In 2–3 jaar kan er veel gebeuren. Werk verandert. Gezondheidssituaties veranderen. Relaties veranderen. Financiële situaties veranderen. De houding van kinderen kan opeens veranderen als ze horen dat het vertrek nadert.
Wat als je, na al die tijd en geld in een maatwerk-truck te hebben gestoken, de reis niet kunt maken? Dan probeer je een zeer specifieke, op maat gemaakte truck te verkopen in een markt waar de meeste kopers hun eigen specifieke eisen hebben—eisen die waarschijnlijk niet met die van jou overeenkomen. Je voelt waarschijnlijk al aankomen wat er gaat gebeuren: je zult merken dat je met een potentiële koper over prijsverlagingen onderhandelt, waarschijnlijk een (veel) grotere prijsverlaging dan je aanvankelijk had gedacht.
Dit gebeurt vaker dan je denkt. We hebben veel voorbeelden van klanten die hun droomtruck bouwden en hem—splinternieuw—moesten verkopen voordat ze er echt mee gereisd hadden, simpelweg omdat het leven ertussen kwam.
De vraag die niemand graag stelt
Wat heb je aan de meest ideale op maat gemaakte truck als je er niet tot nooit mee reist?
Dit is de vraag die je in de beslissing mee zou moeten nemen. Want het doel is niet om een overland- of expeditietruck te bezitten. Het gaat om die reis samen te beleven: reizen, de wereld ervaren op een manier die betekenis heeft voor jou en je gezin.
Een gebruikte truck die voor 60% is wat je wilt maar nu beschikbaar is, kan je jaren aan échte reizen en herinneringen geven. Een custom build die 80% perfect is maar drie jaar duurt, haalt misschien nooit de reis waar je nu van droomt.
Tijd is het enige wat je niet terugkrijgt. Geld kun je opnieuw verdienen en je kunt een andere truck vinden. Maar de jaren die je aan een project besteedt terwijl het leven doorgaat, die krijg je niet terug.
Als je kinderen nu 12 en 14 zijn, zijn ze 15 en 17 tegen de tijd dat een maatwerk-truck klaar is. Dat is een heel andere gezinsdynamiek. Ben je nu 55 en wil je reizen voor je pensioen? Dan ben je straks 58. Is je gezondheid nu goed? Hoe zit het over drie jaar?
Het zijn absoluut geen leuke vragen. Maar wel belangrijke.
Twijfel je waar jij staat in dit proces? Plan een vrijblijvend 30 min gesprek — we helpen je helderheid krijgen.
Compromissen die werken
De realiteit is dat de “perfecte” truck niet bestaat. Zelfs niet als je ’m zelf bouwt of uitbesteedt. Zodra je écht gaat reizen, ontdek je vrij snel dingen die je anders had willen doen.
Wat belangrijker is: een truck die goed genoeg is om je reis te beginnen. Je kunt onderweg aanpassen. Je kunt functies toevoegen. Je kunt bijstellen op basis van echte ervaring in plaats van theoretische eisen.
De meeste langeafstandreizigers vertellen je dat hun truck in de loop der tijd is geëvolueerd. Ze haalden dingen eruit waarvan ze dachten dat ze die nodig hadden. Ze voegden dingen toe die ze niet hadden verwacht te willen. Pas door ervaring leerden ze wat er écht toe deed.
Met een gebruikte truck beginnen betekent dat je dat leerproces nu kunt starten, onderweg, in plaats van over drie jaar wanneer de maatwerk-truck eindelijk klaar is.
Wanneer wél een project?
Er zijn situaties waarin je eigen truck bouwen de betere keuze is:
- Je hebt écht nog 2–3+ jaar voordat je kan reizen
- Je hebt specifieke eisen die echt niet bestaan in de gebruikte markt
- Je hebt de tijd, energie en interesse om een truckproject te managen
- Je budget past bij de hogere kosten van maatwerk
- Je crew is gecommitteerd voor de lange termijn
- Je begrijpt en accepteert de – life goes on – risico’s
Als dit allemaal grotendeels past, dan is een project een goede mogelijkheid.
Een derde optie
Er is nog een andere realiteit: de markt voor gebruikte expeditietrucks is groter dan wat je geadverteerd ziet. Veel trucks zijn eigendom van mensen die nog niet hebben besloten te verkopen—maar dat misschien wel doen, voor de juiste koper.
Daar kunnen wij helpen. Wij kennen de markt, kennen de trucks en kennen de eigenaren. We kunnen je helpen voertuigen te vinden die nog niet publiek zijn aangeboden. We kunnen je eisen matchen met trucks die echt bestaan.
We kunnen je ook helpen nadenken over de beslissing zelf. Want we hebben de afgelopen 13+ jaar talloze mensen precies op dit kruispunt gezien. We weten wat meestal werkt en wat niet. We kennen de echte tijdlijnen, de kosten, en de (onverwachte) uitdagingen.
En als je besluit dat een project het juiste voor je is, kunnen we je helpen het zo te plannen dat je kansen om de truck daadwerkelijk te gebruiken maximaal zijn—of om hem succesvol te verkopen als het leven onverhoopt toch verandert.
De hamvraag – bouwen of reizen
Kiezen tussen een gebruikte truck en een maatwerkproject gaat niet alleen over functies en specificaties. Het gaat over tijd, over je levensfase, over wat je echt uit dit hele avontuur wilt halen.
Het gaat onder andere om deze vragen:
- Willen we nu al reizen, of willen we eerst die truck hebben?
- Als we nu een truck hebben, wat gaan we dan alvast doen?
- Zijn we bereid een veer te laten om (veel) eerder te kunnen reizen?
- Wat als het leven in de komende 2–3 jaar verandert tijdens een bouwproject?
- Kijken we later terug en denken we: hadden we die jaren maar gebruikt om te reizen in plaats van te bouwen?
Er is geen fout antwoord. Maar er kan wel een verkeerd antwoord zijn voor jou, op dit specifieke moment in je leven.
De droom van wereldreizen in een expeditie- of overlandtruck is het najagen waard. Zorg er alleen voor dat het pad dat je kiest je er ook echt brengt.
Klaar om je opties te verkennen? Neem contact op voor een gesprek. Dit bijvoorbeeld wat er daadwerkelijk beschikbaar is in de markt, wat logisch is voor jouw situatie, en hoe je jouw overlandreis werkelijkheid kunt maken—of dat nu in de komende maanden, volgend jaar of over 2–3 jaar is.
We hebben tientallen gezinnen en stellen geholpen precies deze beslissing te nemen. Neem contact op voor een oriënterend gesprek.
Lees meer over het kopen van een gebruikte overland- of expeditietruck en het begrijpen van expeditie- en overlandtruck architectuur, ontwerp en constructies.